在AGV的家族里，“牽引拖曳式AGV”可以說是典型的“勞模型選手”。它不搶鏡、不出風頭，但它卻是許多工廠里最實用、最能干、最節省人力的“幕后功臣”。如果你工廠里存在——拖車搬運距離長，一趟要跑幾百米拉的不是一個料箱，而是一整列“小火車”每次裝卸點都不固定，可能會臨時加點人工牽引費力又慢，拉一個不夠還得上兩人配合那你就一定得認識一下牽引拖曳式AGV。它不是的，但在合適的場景下，它強到讓你“用一次就不...

在工廠現場，叉車幾乎是“老熟人”了——上得了高架、進得了倉庫、拖得動重物，效率高，還靈活。那問題來了：機器人版的叉車，也就是叉車AGV，真的能取代人工嗎？尤其是那些“非標準定制”的叉車AGV，價格不便宜，改造周期也長，值嗎？靠譜嗎？真能頂替掉熟練叉車師傅嗎？1. 傳統叉車的“人力紅利”，已經走到頭了 如果你工廠里用的還是人開叉車，那你八成經歷過這些：高峰期叫不來人，臨時司機不熟現場，效率低還容易...

下個月，就是618購物節了。每年“618”或者“年前最后一波出貨潮”，是不是你們倉庫的節奏是這樣的：訂單暴增，倉庫堆得像山；臨時工一位難求，要么來得晚、要么不熟流程；老員工頂不住，不是拉肚子請假，就是明天不來了；然后你——作為負責人，白天調人、晚上盯貨，還要擔心老板明早突然問：“今天發了多少單？”現在有一批工廠，不再靠人“硬扛”，而是靠AGV把搬運“穩穩扛起來”。不請臨時工，不怕工人罷工，搬運效率...

你見過那種兢兢業業搬貨的AGV嗎？它穿梭在車間里，一會兒拐彎，一會兒升降，動作流暢得像練過芭蕾。但你可能不知道，這些“機器人勞模”每天上崗前，其實要經歷一套標準又嚴謹的“開工檢查流程”。就像賽車出發前要熱機、航班起飛前要過安檢，AGV也絕不是“上電就跑”。它要“看眼睛”“聽耳朵”“摸腳底”，每一個細節都藏著穩定運行的秘密。途靈機器人就來聊聊：一臺AGV每天都要檢查什么？有沒有一套標準SOP？這套流...

想象一下，工廠深夜熄燈，或者某個角落光線昏暗。那些靠攝像頭（就是“眼睛”）導航的AGV小車，它們還能像白天一樣溜達嗎？會不會眼前一抹黑，原地打轉，或者“咣當”一聲撞上貨架？很多人都有這疑問：沒光，靠視覺的AGV不就“廢”了嗎？ 先給答案：擔心多余了！ 現在的視覺SLAM AGV，早就不是你想的那么“傻白甜”，它們有一套專門應對黑暗的“獨門秘籍”。途靈機器人就來扒一扒，這些“小家伙”是怎么在光線不足...

在工廠里看到AGV機器人有序穿梭，大家可能覺得這玩意兒“買來就能跑”“調好就能干活”。其實真不是。就像你看到一個小孩能背乘法表、跑操場，那背后一定是從選學校到定課程，再到天天練習、不斷改錯——AGV的“成長”路徑，也差不多是這個邏輯。途靈機器人就來拆解扒一扒：一臺AGV是怎么從“零”開始，到最后穩穩上線開工的。一、調研階段：AGV不是的，先看你家工廠“體質”行不行 就像醫生給你配藥前得先把脈，A...

在AGV小車（無人自動搬運車）這個圈子里，流傳著一句話：“一臺AGV靠技術，兩臺AGV靠協調，十臺AGV靠調度?！笔裁匆馑?？就是你工廠里哪怕放10臺AGV，如果沒有一個能指揮它們的“大腦”，那場面，大概就跟十輛出租車在十字路口搶道差不多熱鬧——你撞我，我卡你，誰也別想快。 途靈機器人就來講講：AGV調度系統到底有多重要？它背后又藏著怎樣的一套看不見的“智慧引擎”？一、沒有調度系統，AGV只是“玩具...

如果說普通AGV是“地上跑的快遞小哥”，那皮帶輸送式AGV，就是帶著“自動送貨電梯”的超級版。今天，我們就來一次搞明白——皮帶輸送式AGV到底是啥？長啥樣？怎么用？值不值得上？01｜皮帶輸送式AGV，憑什么越來越受歡迎？ 很多工廠老板在了解AGV時，反應是找一臺能“自己跑來跑去搬東西”的小車。但當搬的不是單個物料，而是成批次的貨箱、零件、包裹，需要快速上下料、自動對接產線時，普通叉車式、潛伏式A...

一、SLAM是個啥？別怕，這不是外星語，是“機器人認路術” 在聊SLAM之前，我們先設個情景。你次進一個超級大的工廠，手里沒地圖，也沒人帶路。但你能通過觀察：這邊有個設備，那邊是通道，前方是個貨架……走著走著，你就能大致知道自己在哪，也能推測哪里是出口、哪里不能走。這種“邊看邊記”的能力，是人類大腦的本能。而SLAM，就是賦予AMR類似本能的技術。SLAM的全稱是Simultaneous Loca...

AGV要不要上，不是看你“有沒有聽說別人裝了”，而是得問清楚一句話：“你家工廠的流程、節拍、環境、管理水平，真的配得上AGV嗎？”別急著“拍腦袋決策”，也別急著“廠商來評估”。今天這份自測清單，就是讓你用自己的眼睛，一條一條過，發現隱藏的問題點。01｜你的搬運“真需要”嗎？判斷關鍵詞：頻率高？距離遠？人力吃緊？物料單一？不少家具廠主一上來就說：“人工搬太慢了，換AGV就快了！” 這邏輯聽起來沒錯，...