下個月，就是618購物節了。每年“618”或者“年前最后一波出貨潮”，是不是你們倉庫的節奏是這樣的：

訂單暴增，倉庫堆得像山；

臨時工一位難求，要么來得晚、要么不熟流程；

老員工頂不住，不是拉肚子請假，就是明天不來了；

然后你——作為負責人，白天調人、晚上盯貨，還要擔心老板明早突然問：“今天發了多少單？”

現在有一批工廠，不再靠人“硬扛”，而是靠AGV把搬運“穩穩扛起來”。不請臨時工，不怕工人罷工，搬運效率還能穩定輸出、節奏不亂。

這不是科幻，是越來越多工廠的現實選擇。

途靈機器人就來聊聊：為什么AGV在高峰期反而更穩定、更靠譜？你怎么通過AGV系統撐過一個個“爆單時刻”？

一、高峰期不靠人了？不是人情冷漠，而是現實太骨感

1.1. 臨時工：人難招、難管、難靠

你可能也遇到過這些“旺季搬運噩夢”：

來晚走早：“三天打魚兩天曬網”，剛熟悉點就走了；

效率堪憂：人工搬運沒培訓好，效率堪比蝸牛；

出錯概率高：拉錯貨、送錯貨、撞壞貨架；

成本更高：日薪三四百，加班還得翻倍，核算下來比老員工還貴；

安全隱患大：人流與車流交叉，有人就有事故風險。

1.2. 老員工：任務重、士氣低、壓力爆表

高峰期本就緊張，老員工還要帶新人、補漏洞，結果連軸轉，壓力爆棚，情緒崩潰。

很多倉庫主管說：“最怕不是人不夠，是人到齊了但效率還是上不去。”

二、AGV憑什么成為高峰期的“穩輸出神器”？

2.1. 不喊累、不摸魚、不中暑——AGV連續工作不掉鏈子

AGV的更大優勢，就是不喊苦、不喊累、不看情緒、不請假。它沒有人類的“高峰焦慮”，也不怕突然訂單量翻倍。

一套調度系統+幾十臺AGV，就能全天候、無縫銜接地完成搬運任務。

白天高強度任務頂得住；

晚班無縫交接不卡殼；

周末節假日也照常搬貨。

這不是“人類極限挑戰”，這是“機器穩定輸出”。

2.2. 調度系統+路徑規劃，AGV不會“亂成一鍋粥”

人工搬運，高峰期一忙就容易撞車、打架、堆人；AGV就不一樣。

它們有“中央大腦”調度系統——就像一場大型交通演練，有紅綠燈、有路徑避讓、有優先級管理。

即使訂單猛增，系統也能動態調整車流，避免任務沖突。

誰先走、誰后走、誰讓道，后臺調度全安排；

同一條線上，車輛“列隊前進”，不亂跑；

優先發貨、緊急訂單可自動插隊，不打亂整體節奏。

你看，高峰期不怕人多，就怕亂。而AGV，就是“穩定的秩序感”本身。

2.3. 靈活增調車輛，隨用隨補，不求人
訂單量一來就想招人？但人哪里有那么好招？

AGV系統的優勢在于，它是一套“可擴容”的系統：

有些AGV廠商支持“模塊化增車”，后臺調度系統自動接入新車輛；

車多時走“高頻模式”，車少時走“低功耗路線”；

有的項目甚至能調臨時租用的AGV設備接入系統，相當于“機器人臨時工”，但效率遠高于人。

當其他工廠還在朋友圈里找人、托人、搶人時，AGV工廠只需要后臺“+1”，任務就多一臺車去跑了。

三、AGV如何實現高峰期“穩定輸出”？這幾招關鍵！

3.1. 設置“高峰任務模板”——備戰不靠臨時抱佛腳

專業工廠會在AGV系統內設置“旺季運行策略”：

開啟高強度調度模式（調度間隔縮短）；

非核心任務限速，核心通道優先保障；

預設車輛排班計劃（哪些AGV用于出庫，哪些搬運原料）；

檢查重點節點瓶頸（充電站、升降口是否容易堵車）。

高峰時刻，不靠“隨機應變”，而靠“提前設定”。

3.2. 提前做好“AGV健康檢查”

要想高峰期不掉鏈，前提是AGV自身狀態良好。

記得在高峰前提前做這些準備：

每臺AGV全面體檢；

輪胎磨損檢查；

電池滿電準備；

軟件系統更新至最新調度策略。

3.3. 設置“異常任務快速處置機制”

哪怕再智能，也不能排除突發事件：

搬運過程中貨物歪斜；

路線被其他設備短暫占用；

有臺AGV突然故障……

這個時候，系統應該有：

自動繞行邏輯；

手動強制插隊機制；

故障車輛剔除并換車機制。

讓問題不影響全局，才是“高峰不掉鏈”的底氣。

四、寫在最后：

穩定輸出，從不求人開始。

高峰期最怕什么？不是訂單多，而是系統亂。

而AGV帶來的，不僅是“少請人”，而是“流程不亂、節奏不崩、任務不漏”的穩定感。

它不挑工作時段、不嫌任務辛苦、不在朋友圈吐槽加班。

它只會一條條執行下去，把“搬運”這件事，做到像自來水一樣穩定——打開就流，永不止斷。

在未來的生產高峰里，人是稀缺資源，而AGV，是穩定戰斗力。