下個(gè)月，就是618購(gòu)物節(jié)了。每年“618”或者“年前最后一波出貨潮”，是不是你們倉(cāng)庫(kù)的節(jié)奏是這樣的：

訂單暴增，倉(cāng)庫(kù)堆得像山；

臨時(shí)工一位難求，要么來(lái)得晚、要么不熟流程；

老員工頂不住，不是拉肚子請(qǐng)假，就是明天不來(lái)了；

然后你——作為負(fù)責(zé)人，白天調(diào)人、晚上盯貨，還要擔(dān)心老板明早突然問(wèn)：“今天發(fā)了多少單？”

現(xiàn)在有一批工廠，不再靠人“硬扛”，而是靠AGV把搬運(yùn)“穩(wěn)穩(wěn)扛起來(lái)”。不請(qǐng)臨時(shí)工，不怕工人罷工，搬運(yùn)效率還能穩(wěn)定輸出、節(jié)奏不亂。

這不是科幻，是越來(lái)越多工廠的現(xiàn)實(shí)選擇。

途靈機(jī)器人就來(lái)聊聊：為什么AGV在高峰期反而更穩(wěn)定、更靠譜？你怎么通過(guò)AGV系統(tǒng)撐過(guò)一個(gè)個(gè)“爆單時(shí)刻”？

一、高峰期不靠人了？不是人情冷漠，而是現(xiàn)實(shí)太骨感

1.1. 臨時(shí)工：人難招、難管、難靠

你可能也遇到過(guò)這些“旺季搬運(yùn)噩夢(mèng)”：

來(lái)晚走早：“三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)”，剛熟悉點(diǎn)就走了；

效率堪憂：人工搬運(yùn)沒(méi)培訓(xùn)好，效率堪比蝸牛；

出錯(cuò)概率高：拉錯(cuò)貨、送錯(cuò)貨、撞壞貨架；

成本更高：日薪三四百，加班還得翻倍，核算下來(lái)比老員工還貴；

安全隱患大：人流與車流交叉，有人就有事故風(fēng)險(xiǎn)。

1.2. 老員工：任務(wù)重、士氣低、壓力爆表

高峰期本就緊張，老員工還要帶新人、補(bǔ)漏洞，結(jié)果連軸轉(zhuǎn)，壓力爆棚，情緒崩潰。

很多倉(cāng)庫(kù)主管說(shuō)：“最怕不是人不夠，是人到齊了但效率還是上不去。”

二、AGV憑什么成為高峰期的“穩(wěn)輸出神器”？

2.1. 不喊累、不摸魚(yú)、不中暑——AGV連續(xù)工作不掉鏈子

AGV的更大優(yōu)勢(shì)，就是不喊苦、不喊累、不看情緒、不請(qǐng)假。它沒(méi)有人類的“高峰焦慮”，也不怕突然訂單量翻倍。

一套調(diào)度系統(tǒng)+幾十臺(tái)AGV，就能全天候、無(wú)縫銜接地完成搬運(yùn)任務(wù)。

白天高強(qiáng)度任務(wù)頂?shù)米。?/p>

晚班無(wú)縫交接不卡殼；

周末節(jié)假日也照常搬貨。

這不是“人類極限挑戰(zhàn)”，這是“機(jī)器穩(wěn)定輸出”。

2.2. 調(diào)度系統(tǒng)+路徑規(guī)劃，AGV不會(huì)“亂成一鍋粥”

人工搬運(yùn)，高峰期一忙就容易撞車、打架、堆人；AGV就不一樣。

它們有“中央大腦”調(diào)度系統(tǒng)——就像一場(chǎng)大型交通演練，有紅綠燈、有路徑避讓、有優(yōu)先級(jí)管理。

即使訂單猛增，系統(tǒng)也能動(dòng)態(tài)調(diào)整車流，避免任務(wù)沖突。

誰(shuí)先走、誰(shuí)后走、誰(shuí)讓道，后臺(tái)調(diào)度全安排；

同一條線上，車輛“列隊(duì)前進(jìn)”，不亂跑；

優(yōu)先發(fā)貨、緊急訂單可自動(dòng)插隊(duì)，不打亂整體節(jié)奏。

你看，高峰期不怕人多，就怕亂。而AGV，就是“穩(wěn)定的秩序感”本身。

2.3. 靈活增調(diào)車輛，隨用隨補(bǔ)，不求人
訂單量一來(lái)就想招人？但人哪里有那么好招？

AGV系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，它是一套“可擴(kuò)容”的系統(tǒng)：

有些AGV廠商支持“模塊化增車”，后臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)接入新車輛；

車多時(shí)走“高頻模式”，車少時(shí)走“低功耗路線”；

有的項(xiàng)目甚至能調(diào)臨時(shí)租用的AGV設(shè)備接入系統(tǒng)，相當(dāng)于“機(jī)器人臨時(shí)工”，但效率遠(yuǎn)高于人。

當(dāng)其他工廠還在朋友圈里找人、托人、搶人時(shí)，AGV工廠只需要后臺(tái)“+1”，任務(wù)就多一臺(tái)車去跑了。

三、AGV如何實(shí)現(xiàn)高峰期“穩(wěn)定輸出”？這幾招關(guān)鍵！

3.1. 設(shè)置“高峰任務(wù)模板”——備戰(zhàn)不靠臨時(shí)抱佛腳

專業(yè)工廠會(huì)在AGV系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置“旺季運(yùn)行策略”：

開(kāi)啟高強(qiáng)度調(diào)度模式（調(diào)度間隔縮短）；

非核心任務(wù)限速，核心通道優(yōu)先保障；

預(yù)設(shè)車輛排班計(jì)劃（哪些AGV用于出庫(kù)，哪些搬運(yùn)原料）；

檢查重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)瓶頸（充電站、升降口是否容易堵車）。

高峰時(shí)刻，不靠“隨機(jī)應(yīng)變”，而靠“提前設(shè)定”。

3.2. 提前做好“AGV健康檢查”

要想高峰期不掉鏈，前提是AGV自身狀態(tài)良好。

記得在高峰前提前做這些準(zhǔn)備：

每臺(tái)AGV全面體檢；

輪胎磨損檢查；

電池滿電準(zhǔn)備；

軟件系統(tǒng)更新至最新調(diào)度策略。

3.3. 設(shè)置“異常任務(wù)快速處置機(jī)制”

哪怕再智能，也不能排除突發(fā)事件：

搬運(yùn)過(guò)程中貨物歪斜；

路線被其他設(shè)備短暫占用；

有臺(tái)AGV突然故障……

這個(gè)時(shí)候，系統(tǒng)應(yīng)該有：

自動(dòng)繞行邏輯；

手動(dòng)強(qiáng)制插隊(duì)機(jī)制；

故障車輛剔除并換車機(jī)制。

讓問(wèn)題不影響全局，才是“高峰不掉鏈”的底氣。

四、寫(xiě)在最后：

穩(wěn)定輸出，從不求人開(kāi)始。

高峰期最怕什么？不是訂單多，而是系統(tǒng)亂。

而AGV帶來(lái)的，不僅是“少請(qǐng)人”，而是“流程不亂、節(jié)奏不崩、任務(wù)不漏”的穩(wěn)定感。

它不挑工作時(shí)段、不嫌任務(wù)辛苦、不在朋友圈吐槽加班。

它只會(huì)一條條執(zhí)行下去，把“搬運(yùn)”這件事，做到像自來(lái)水一樣穩(wěn)定——打開(kāi)就流，永不止斷。

在未來(lái)的生產(chǎn)高峰里，人是稀缺資源，而AGV，是穩(wěn)定戰(zhàn)斗力。